Diafragma manomeetri ja manomeetri
1. Tööpõhimõte
Diafragma gabariit: kui diafragma manomeetriga tehakse rõhu mõõtmine, toimib mõõtekeskkond otse isolatsiooni diafragmale ja tekitab diafragmaga risti ja ülespoole risti oleva rõhu, mis põhjustab diafragma deformeerumise, mis pigistab ruumi ja soodustab niisutamist vedrutorus. Vedeliku täitmine kannab söötme rõhu vedrutorusse, põhjustades vedrutoru lõpus elastset deformatsiooni ja kasutades ühendusmehhanismi, et juhtida põhikäiguvõlli pöörlema, nii et kursor näitab mõõdetud rõhu väärtust valimisel.
Diafragma gabariit: rõhu all toimib mõõdetud töökeskkond otse elastsele diafragmale ja diafragma tekitab elastse deformatsiooni ülespoole (positiivse rõhu mõõtmine) või allapoole (mõõdab negatiivset rõhku) diafragma keskele kinnitatud ühenduse abil. Hoovamehhanism juhib käiguvõlli pöörlema, nii et kursor näitab valimis mõõdetud rõhuväärtust.
Teiseks, elastne element
Diafragma manomeetriga: Elastne element on vedrutoru ja diafragma mängib ainult isolatsiooni rolli.
Diafragma manomeetriga: Diafragma manomeetri elastne element on gofreeritud diafragma. Mõõdetud rõhk mõjutab diafragma, diafragma tekitab ülespoole (või allapoole) elastset deformatsiooni ja rõhu väärtust näitab diafragmale keevitatud ühendusmehhanism.
Kolmandaks, täpsuse tase
Diafragma manomeetriga: üldine täpsusaste on 1,6.
Diafragma manomeetriga: täpsusaste on 2,5.
