Vedelik täidetud vs kuiv
Tõepoolest,&"; õliga täidetud GG"; gabariit on karmim ja vastupidavam kui" kuiv" mõõtur, kusjuures õli kaitseb täpset sisemust põrutuste ja vibratsiooni eest, mis selgitab, miks tänapäeval pakutakse jõudlusmootoritele üha vähem kuiva näidikut. Ja' ei vaidle vastu sellele, et vedelikuga täidetud gabariit näeb välja nagu kvaliteetsem instrument. Kahjuks on' peidetud GG; gotcha" et seda tüüpi gabariidi kasutajad, teatatud täpsuse või järjepidevuse puudumine on tavalised. Tegelikult&"; õliga täidetud GG"; kütuse manomeetritel on näiliselt juhuslikud rõhumuutused 1–9 PSI. See on kütuserõhk" kollase lipuga" EFI mootorite puhul, mille kütuserõhk on 40–60 PSI, ja GG, musta lipuga GG, karburaadiga mootorite jaoks, mis töötavad nii vähe kui 2–10 PSI.
Alumine rida: tavaline vedelikuga täidetud manomeeter on väga vastuvõtlik kuumusele, muutes selle näitu koos gabariidi temperatuuriga. Kujuta ette; mootoriruumi temperatuur võib tõusta kuni 200 kraadi. Fahrenheit külmast kuumani ja me kasutame kütuserõhumõõturit, mis muudab selle näitu temperatuuri järgi. Kuidas see juhtub? Lihtne seletus on see, kui mõõturi täitmiseks kasutatud glütseriin kuumeneb, see paisub ja suletud anumas (mõõtekarp) sees tõuseb korpuse sisemine rõhk. Sisemõõdiku korpuse rõhk võib kuumana tõusta atmosfäärirõhust kuni 1–9 PSI.
Mis vahet sellel on? Noh, iga 1-PSI puhul, mis tõuseb korpuses, langeb nõel 1-PSI-le. Muidugi, mida kõrgem on õlitemperatuur, seda kõrgem on siserõhk ja seda sügavam on näidiku näidud. Äärmuslikes näidetes on tulemus nagu sisenemine GG-sse; Videviku tsoon" ;; kui võtta 8-PSI kütuserõhuga karburaatoriga mootor ja 8-sisemise rõhuga siserõhu mõõtur, läks manomeeter 8 PSI-lt 0 (null) PSI-ni ... kas on ime, et võidusõitjad nüüd natuke pingesse lähevad ja siis?
Mitte iga vedelikuga täidetud mõõtur ei kuumene ja kuku nii kaugele, kuid kogemused näitavad, et' s on piisavalt temperatuuri tõusu jaoks piisav, et luua illusiooni 3-5 PSI langusest. Vähesed võivad seda ignoreerida ja nii alustage regulaatori reguleerimise tantsu, et näidik näeks õigesti. Nüüd, kui me hakkame mõõturit taga ajama, siis on rõhk kogu kaardil, mootor muutub sama vihaseks kui meie ja me oleme' läinud praepannilt vanasõnadesse.