Kuidas teha kindlaks manomeetri rikke põhjus?
1. Manomeetril puudub näit.
Põhjused: 1. Survet juhtiva toru sulgeventiil ei ole avatud;
2. Survet juhtiv toru on blokeeritud;
3. Liigne mustuse mudastumine vedrutorude ühenduskohtades põhjustab ummistusi;
4. Vedrutoru on mõranenud; 5. Keskhammas ja sektorihammas on liiga palju kulunud, nii et neid ei saa võrgutada.
2. Kursori värin on suur.
Põhjused: 1. Mõõdetava keskkonna rõhk on kõrge;
2. Manomeetri paigaldusasend vibreerib tugevalt.
3. Manomeetri osuti lööb või on loid.
Põhjused: 1. Osuti ja pinnaklaas või skaala on üksteise vastu hõõrunud;
2. Keskkäigu võll on painutatud;
3. Kahe käigu vahel on mustus;
4. Ühendusvarda ja sektori hammasratta vaheline liigutatav kruvi ei ole painduv.
4. Pärast rõhu eemaldamist ei saa osuti madalpunkti tagasi pöörduda.
Põhjused: 1. Osuti on painutatud; 2. Tasakaalu vedru jõud on lühike; 3. Osuti on lahti; 4. Käigukasti käik on hõõrutud.
5. Ebaühtlase rõhu näidu viga.
Põhjused: 1. Vedrutoru deformatsioon ja rike;
2. Vedrutoru vaba otsa, sektori hammasratta ja ühendusvarda ülekandearvu vale reguleerimine.
Kuuendaks on ülekandearv reguleerimata.
Seitse, näidustus on madal.
Põhjused: 1. ülekandearv on reguleerimata; 2. Vedrutorus on leke; 3. Osutil või ülekandemehhanismil on hõõrdumine; 4. Survet juhtivas torustikus on leke.
8. Osuti ei saa näidata ülemise piiri skaala.
Põhjused: 1. ülekandearv on väike; 2. Liikumine on alusele valesti fikseeritud; 3. Vedrutoru keevitusasend on vale.